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CFL immo se positionne comme un acteur clé dans le domaine immobilier, valorisant le patrimoine ferroviaire pour forger le paysage urbain de demain. À travers l’interview de sa directrice Roxane, nous plongeons dans l’ingéniosité et la vision stratégique de cette filiale du Groupe CFL, qui orchestre des projets variés et ambitieux. Cette exploration révèle comment CFL immo conjugue expertise, innovation, et engagement pour le développement durable, tout en promouvant une culture d’entreprise collaborative et inclusive.

Qualité et expertise dans les projets immobiliers

Avec une expertise croissante accumulée au fil des années, CFL immo s’est affirmée en tant qu’une des forces majeures dans le secteur du développement immobilier au Grand-Duché de Luxembourg, se dédiant à répondre aux besoins de sa clientèle, tant sur le plan interne qu’externe. Les missions assurées par CFL immo sont multiples et variées, elles portent notamment sur la coordination et la planification de projets urbains d’envergure, le développement de projets de promotion de bâtiments tertiaires et résidentiels, la gestion de projets de construction ou encore le space management et l’aménagement d’espaces intérieurs comme par exemple les salles d’attentes dans les bâtiments voyageurs. Sans oublier la gestion du patrimoine immobilier des CFL et du Fonds du rail.

A ce jour, CFL immo est actif sur une surface de 10 hectares à développer à court terme, ceci représente un tiers des terrains du groupe. Au travers de ses différentes missions, CFL immo prévoit la construction de plus de 120.000 m2 d’espaces de bureau et de plus de 80.000 m2 de logements d’ici 2035

Pour mener à bien ses fonctions, CFL immo s’appuie sur une équipe d’une trentaine de collaborateurs. Parmi eux, une majorité se consacre aux opérations immobilières tandis que le reste de l’équipe est chargé de la gestion locative et des aspects financiers. Face à une expansion continue de ses opérations, CFL immo envisage l’embauche de plusieurs chefs de projet immobilier courant 2024.

Coordination et la planification de projets urbains d’envergure

Comme mentionné précédemment, CFL immo projette l’aménagement de plusieurs hectares de terrains actuellement inutilisés. Situés essentiellement à proximité de hubs de transport existants ou en devenir, CFL immo s’érige en protagoniste de l’urbanisation et du développement de ces espaces idéalement localisés près des centres urbains ou en lieux clés pour la mobilité. L’exploitation optimale de ces terrains se concrétise par la création d’espaces de bureau et la mise en œuvre de projets résidentiels, le tout orchestré en concertation serrée avec les instances publiques. Les projets phares en phase de conception se localisent dans les cités de Luxembourg, d’Esch/Alzette et de la Nordstad.

L’engagement de CFL immo pour un futur durable se traduit dans la planification de nouveaux quartiers, avec une tentative de réduire la construction excessive de parkings et de favoriser la création d’espaces optimisés. « Nous misons sur des emplacements à proximité immédiate des réseaux de transport publics pour promouvoir une mobilité durable » conclut Roxane.

« Notre vision à long terme est de développer des projets immobiliers de qualité, reflétant notre engagement envers la durabilité et la qualité de vie »

Développement de projets résidentiels

En parallèle du développement de projets résidentiels situés rue de la Déportation, sur le boulevard de Kiev et sur plusieurs emplacements dans la commune d’Esch, la stratégie de croissance de CFL immo, élaborée en collaboration étroite avec les autorités étatiques, révèle un engagement prononcé à contribuer résolument à la résolution de la crise du logement.

Pilotage et gestion de projets de construction

La création et l’agencement d’aires de travail adaptées aux exigences des CFL constituent également un volet important de l’activité de CFL immo. Ces exigences découlent à la fois de l’expansion et de la diversification des opérations du Groupe CFL, mais également d’une évolution vers une approche plus collaborative du travail. La rénovation et l’agrandissement du siège de la Direction Générale, implanté Place de la Gare, illustrent parfaitement cette évolution. Ce chantier incarne la capacité de l’entreprise à concrétiser des stratégies ambitieuses en réalisations concrètes, en s’appuyant sur une expertise technique pointue et un savoir-faire de haut niveau. « La construction de notre nouveau siège représente un jalon important, fusionnant innovation et respect du patrimoine au cœur d’une même vision créative » souligne Roxane, illustrant l’engagement de l’entreprise à relever des défis majeurs. Une gestion rigoureuse et une collaboration étroite avec le ministère de la Culture ont été essentielles pour la préservation des éléments historiques, tels que les façades et éléments architecturaux remarquables, tout en apportant une modernisation nécessaire pour s’adapter aux exigences contemporaines et futures.

« Nous mettons un point d’honneur à ce que nos projets offrent une valeur ajoutée significative tant pour les utilisateurs que pour la communauté » ajoute Roxane. La philosophie de CFL immo va au-delà de la construction de structures physiques pour privilégier la création d’espaces de travail où fonctionnalité, esthétique, confort et performance environnementale se conjuguent harmonieusement.

Parmi les autres initiatives, on compte le nouveau Centre de Formation des CFL, conçu pour centraliser tous les programmes de formation des CFL sous une seule et même enseigne, ainsi qu’un immeuble administratif prévu pour regrouper plusieurs départements des CFL, localisé près de la route de Thionville, sur le terrain du Centre de Maintenance et de Remisage des CFL. Pour chaque projet entrepris, CFL immo privilégie une démarche intégrale qui se manifeste à travers l’adoption de certifications internationales comme BREEAM Excellent et Well Platinum, assurant ainsi la création d’espaces qui ne sont pas seulement fonctionnels et durables, mais aussi conçus pour le bien-être des utilisateurs.

« Chez CFL immo, nous construisons pour aujourd’hui tout en pensant à demain, en veillant à ce que chaque projet laisse une empreinte positive durable. Chaque bâtiment est pensé pour contribuer positivement à la santé et au bien-être de ses occupants » indique Roxane en mettant l’accent sur l’importance des matériaux non nocifs et des conceptions axées sur l’humain. Chaque initiative menée par CFL immo reflète son engagement pour l’excellence et une ambition alignée avec les défis contemporains de l’urbanisme.

Dans sa quête d’excellence, CFL immo intègre les principes de développement durable à l’ensemble de ses projets. L’équipe incorpore des analyses détaillées sur les aspects environnementaux, notamment le choix des sources d’énergie renouvelables comme la géothermie, le bac à glace, la pompe à chaleur, et les panneaux photovoltaïques.

« En développant notre nouveau siège, nous renforçons notre engagement envers des pratiques de construction écoresponsables et une vision qui respecte notre héritage tout en se projetant vers l’avenir »

Space management et aménagements intérieurs

CFL immo remplit également des fonctions de Space Management, visant à harmoniser l’intégration des travailleurs dans un environnement déterminé tout en portant une attention spécifique à l’aménagement intérieur pour améliorer le bien-être des utilisateurs. CFL immo a joué un rôle clé dans cette démarche lors du relogement temporaire des occupants du bâtiment de la Direction Générale pendant la durée des travaux à la Place de la Gare. De plus, CFL immo a mis au point un nouveau concept d’accueil pour les voyageurs qui a été testé dans deux projets pilotes. Suite aux réactions favorables, il a été résolu d’étendre ce concept à d’autres gares. Les premières à bénéficier de salles d’attente modernisées seront les gares d’Esch-sur-Alzette et de Luxembourg.

Des méthodes de travail et technologies modernes

Le contrôle des coûts et la gestion des plannings des projets de construction sont cruciaux pour une entreprise évoluant dans le secteur immobilier. Depuis plusieurs années, CFL immo capitalise sur le « Building Information Modeling » (BIM), une technologie favorisant l’adoption de pratiques de travail collaboratives. « L’intégration du BIM dans nos opérations a transformé notre manière de concevoir et de gérer les projets. Il crée un fil conducteur numérique du début de la conception à l’exploitation du bâtiment, favorisant une meilleure prévision et gestion des ressources » souligne Roxane. Cette technologie permet une visualisation précise des projets, une communication efficace entre les différents corps de métier, et une gestion optimisée des bâtiments une fois construits.

Le BIM constituera la pierre angulaire pour élaborer un « jumeau numérique » de l’édifice, qui s’enrichira constamment grâce aux données recueillies en temps réel par des capteurs et des retours utilisateurs. La création de ce jumeau numérique, associée à l’adoption d’une stratégie de Smart Building actuellement en phase de déploiement, représentera un avantage précieux, tant pour le confort des occupants que pour la programmation de l’entretien, assurant une exploitation et une gestion optimales et durables des bâtiments. Ces avancées technologiques soutiendront la filiale dans ses objectifs d’évolution constante, en particulier concernant l’amélioration de l’efficacité énergétique, la diminution de l’empreinte carbone, ainsi que l’optimisation de la sécurité, de l’accessibilité, du confort et de la qualité de l’environnement de santé.

« En intégrant des principes de développement durable dès la phase de conception, nous assurons que nos projets de logement contribuent positivement à l’environnement et offrent une qualité de vie supérieure à leurs occupants »

Collaboration et culture d’entreprise

« Au-delà des projets eux-mêmes, la véritable essence de CFL immo réside dans sa philosophie de travail et dans sa culture d’entreprise collaborative » explique Roxane. Cette culture est caractérisée par une structure organisationnelle agile et une communication transparente qui favorise l’engagement de tous les membres de l’équipe.

La gestion en mode concertation est la pratique standard chez CFL immo, valorisant la contribution de chaque individu, indépendamment de son titre ou de sa position hiérarchique. Cet environnement de travail inclusif est propice à la réalisation de projets ambitieux, soutenu par l’absence d’une hiérarchie stricte, ce qui permet une réelle motivation et un engagement profond des équipes.

CFL immo attire également de jeunes talents, désireux de s’investir dans une entreprise innovante et ouverte. Par ailleurs, l’entreprise est constamment à la recherche de profils expérimentés en ingénierie ou en architecture pour gérer la complexité de ses initiatives.

L’approche participative mise en place par CFL immo ne se limite pas aux interactions internes ; il s’étend également aux partenariats stratégiques avec l’État et à la coordination avec une multitude d’acteurs publics et privés. L’expérience et la capacité à piloter des projets d’envergure sont cruciales pour le développement de nouveaux pôles d’échange et la réalisation de quartiers résidentiels intégrés.

« Nous pratiquons une gestion en mode concertation où la contribution de chaque individu est valorisée pour son expertise »

Découvrez comment votre expertise en gestion de projets peut contribuer à façonner l’avenir chez CFL immo : visitez jobscfl.lu pour rejoindre notre équipe.

Après avoir peaufiné son expertise dans le secteur privé, Marc a rejoint les CFL il y a cinq ans. Au menu de son nouveau poste: coordonner les efforts pour diminuer l’empreinte écologique du Service Trains et Matériel. Gestion des déchets, recyclage et réemploi, réduction de la consommation d’eau, baisse des émissions de CO2, … Les défis sont nombreux et complexes.

Mais les efforts paient, et les belles performances s’enchaînent. Rencontre avec Marc, qui nous raconte comment les CFL s’y prennent pour faire mieux en consommant moins.

Bonjour Marc. Pour commencer, peux-tu nous dire en quoi consiste ton métier ?

Je suis coordinateur Sécurité et Environnement au Service Trains et Matériel (TM) des CFL. Comme son nom l’indique, mon poste comprend deux volets : sécurité et santé au travail ; et environnement. Le but, des deux côtés, est de veiller à ce que nos activités soient en conformité avec la législation, et de promouvoir des bonnes pratiques au sein de l’entreprise. Quant au périmètre, il est large : le Service TM regroupe près de 850 collaborateurs et gère des dizaines d’engins voyageurs (électriques) et assure aussi la maintenance des engins du Gestionnaire d’Infrastructure (diesel).

Sur ce second volet – l’environnement -, quels sont les principaux défis ?

L’objectif global est de réduire l’empreinte écologique du service. Pour cela, il faut agir sur plusieurs fronts. D’abord sur notre consommation : le but est d’utiliser le moins de ressources possible, qu’il s’agisse de l’eau, de l’électricité ou du fuel. Ensuite, il y a la gestion des déchets. On cherche ici à en produire de moins en moins, et à traiter de mieux en mieux ceux qui subsistent malgré tout. Plus on recycle et plus on réemploie, moins on envoie de déchets à l’incinération.

Plus on recycle et plus on réemploie, moins on envoie de déchets à l’incinération.

De quel type de déchets parle-t-on exactement ?

Nous produisons et traitons un total de 54 types de déchets, selon la classification établie par la Commission Européenne dans le Catalogue européen des déchets.

La catégorie « déchets ménagers » est celle qui pèse le plus lourd dans notre bilan. Ils sont issus de l’entretien et du nettoyage de nos trains, mais aussi de la collecte des poubelles mises à disposition des voyageurs à bord. D’autres déchets sont plus typiques de notre activité ferroviaire : des accumulateurs, des filtres à huile, de l’huile de lubrification, des câbles, etc.

Comment fait-on pour réduire ces déchets ?

On peut d’abord développer le réemploi. C’est, par exemple, ce que nous avons mis en place avec les chiffons (que nous consommons en grande quantité à l’atelier). Avant, ils étaient jetables et partaient à la poubelle une fois souillés. Il y a trois ans, on a décidé d’arrêter ce gâchis… Une société allemande nous fournit désormais des chiffons réutilisables et de bonne qualité.

Chaque mois, les chiffons souillés sont récupérés, nettoyés et reviennent propres pour un nouvel usage.

Autre manière de réduire les déchets : le tri. Pour le coup, nous le pratiquons de longue date aux CFL. Ainsi, à l’atelier, des bacs séparés permettent de récupérer les accumulateurs, les néons et autres filtres à huile pour un traitement différencié et un recyclage quand cela est techniquement possible.

En parlant de tri, justement, les CFL se sont dotés d’un nouvel outil cet année…

C’est exact ! Nous venons de construire une toute nouvelle station de tri. Etant donné la montée en puissance de cette activité, il était important de redimensionner à la hausse notre équipement. Les cinq collaborateurs qui l’animent disposent ainsi d’une infrastructure fonctionnelle et moderne : cuves et bassins de rétention en cas de fuite, espace de stockage pour les consommables, accessibilité facilitée pour les transporteurs agréés, etc. Par ailleurs, le Service TM partage désormais la station de tri avec le service des autobus (60 véhicules).

Quel est le bilan de ces efforts en matière de gestion des déchets ?

Il est ultra positif. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : alors que nous produisions en 2016 un total de 305 tonnes de déchets, nous n’en générions plus que 123,5 tonnes en 2019. Soit une baisse de… 60%.

Il faut noter que ces efforts n’engendrent pas de surcoût. C’est même l’inverse, on dépense moins : le gain est donc écologique et financier.

Nous sommes passés de 305 tonnes de déchets en 2016 à 123,5 en 2019, soit une baisse de 60% en 3 ans.

Une autre ressource clé est l’eau. Peux-tu nous dire ce qui a été fait en la matière ?

Absolument. Je vais parler ici de mes collègues de la station de lavage, car ce qu’ils ont réalisé est extra. Pour faire court, la station de lavage, c’est comme un « car-wash », mais pour les trains. Autant dire que c’est traditionnellement une grosse consommatrice d’eau… C’est de moins en moins le cas : entre 2018 et 2020, la consommation par mètre de train lavé est passée de 12,1 à 4,8 litres, soit une baisse de 60%. La consommation annuelle globale est ainsi passée de 1 754 m3 d’eau par an, à 639 m3.

C’est effectivement impressionnant… Et ces 639 m3 d’eau usée, que deviennent-ils ?

Eh bien, depuis peu, ils sont entièrement récupérés et épurés ! Jusqu’en 2019, près de la moitié de l’eau consommée par la station de lavage partait, souillée, vers les eaux usées. Depuis lors, nous avons mis en place, avec une société allemande spécialisée, un système de nettoyage de l’eau par bactéries. Résultat : la station ne rejette plus le moindre litre d’eau usée. La seule eau véritablement « perdue », c’est celle qui s’évapore.

Plus personnellement, qu’est-ce qui te plaît dans ce métier ?

Je le trouve très motivant parce que rien n’est jamais acquis. Pour avoir la meilleure performance écologique possible, il faut rester en veille, guetter les technologies disponibles, déterminer celles qui sont pertinentes pour nos besoins, évaluer les marges de progression, etc. C’est un défi permanent ! Et puis, humainement, j’ai la chance de compter sur une belle équipe de collaborateurs, ce qui est précieux.

Pour avoir la meilleure performance écologique possible, il faut rester en veille […] C’est un défi permanent !

La dernière question sera sur l’avenir… : qu’ont prévu les CFL pour continuer à réduire leur empreinte écologique ?

On s’active sur deux grands axes de travail : l’économie circulaire, et les émissions de gaz à effet de serre (GES). Sur l’économie circulaire, il s’agit d’acheter mieux et de meilleure qualité. C’est-à-dire d’investir dans des équipements que l’on peut réparer, réutiliser, et faire durer.

Pour les gaz à effet de serre, l’objectif est évident : réduire nos émissions. Une première étape a été franchie cette année avec la mise en place d’un inventaire de toutes nos sources d’émission de GES, grâce à une vaste collecte de données service par service. La prochaine étape vise à affiner cet inventaire. En installant des compteurs intermédiaires, on pourra bientôt mesurer plus précisément les dépenses d’énergie de chaque activité, et ainsi mieux cibler nos efforts futurs.

Vous aussi, rejoignez une entreprise durable et responsable : les CFL recrutent.

Steve et Damien travaillent tous les deux au service « Projets Infrastructure » au sein du Groupe CFL. Ici, ils coordonnent des projets innovants tout en veillant, de manière exemplaire, à la préservation de la biodiversité et au respect des engagements du Groupe en matière de développement durable. Venez à la rencontre de ces deux ingénieurs en génie civil qui prêtent une attention particulière au bien-être animal et à la protection de la nature.

Bonjour Steve, quel poste occupes-tu au sein des CFL ?

Steve : Après avoir obtenu mon diplôme d’Ingénieur en Génie Civil en 2003, j’ai commencé à travailler au sein des CFL. Depuis 2017, après avoir occupé le poste de chef de projet pour la mise à double voie entre Pétange et Luxembourg, je suis responsable de la renaturation de la Chiers et de la Mess. Travailler sur un projet de A à Z, c’est ce qui rend la tâche réellement intéressante !

Et toi Damien, tu fais également partie du service « Projets Infrastructure ». Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail ?

Damien : Pour ma part, j’apprécie le fait de ne pas être cantonné au seul travail de bureau mais également de me retrouver sur le terrain. Lorsque nous sommes sur un chantier, nous endossons le rôle de gestionnaire de projet en veillant notamment à l’avancement du projet, mais également en nous assurant du fait que nos équipes opèrent en toute sécurité. Au bureau, nous sommes amenés à collaborer avec une multitude de personnes en vue d’obtenir des autorisations par exemple, ou bien d’établir des bilans écologiques, d’étudier les différentes variantes d’un projet ou encore de gérer les budgets… Personnellement, je me concentre principalement sur la nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg. Il s’agit d’un projet important pour lequel il nous faut mettre en œuvre plusieurs mesures compensatoires.

« C’est un travail très diversifié qui propose toujours des challenges intéressants. »

Des mesures compensatoires… de quoi s’agit-il ?

Steve : Ces mesures compensatoires sont indispensables dès lors que nous interférons dans un espace naturel. C’est le cas par exemple lorsque des arbres sont abattus afin de libérer de l’espace dans le cadre de la mise en place d’une nouvelle infrastructure. Dans ce cas précis, l’Administration de la Nature et des Forêts, sous la tutelle du Ministère de l’Environnement propose des mesures visant à compenser l’impact de l’intervention humaine au sein même de cet environnement. Par exemple, en cas de déforestation, une mesure compensatoire consisterait entre autres à planter de nouveaux arbres. En règle générale, les CFL veillent à toujours faire plus que ce qui est proposé, afin de surcompenser en quelque sorte. Je vous donne un autre exemple : lors d’un chantier sur la ligne entre Pétange et Luxembourg à Dippach, nous avons artificiellement dévié le lit de la rivière Chiers. Au terme des travaux, nous avons redirigé une partie de ce même cours d’eau dans son lit d’origine. De la même façon, une renaturation de la Mess entre Bettange et Reckange a été réalisée.

« D’autres mesures de compensation peuvent consister en la revitalisation d’une surface agricole, la mise en place d’une prairie humide…»

Les CFL s’engagent non seulement pour les eaux et les forêts, mais également pour la faune…

Damien : C’est exact ! Du fait de la présence de l’autoroute et de la nouvelle ligne Luxembourg – Bettembourg, une forêt s’est retrouvée scindée en deux. Pour y remédier, nous avons mis en place un passage à faune de 70m de longueur sur 50m de largeur afin de permettre aux animaux sauvages de rejoindre en toute sécurité les deux parties de la forêt. Un passage à faune d’une telle importance, ce n’est pas rien (rires). Cette mesure compensatoire a été réalisée au-dessus de l’autoroute A3 sur un site des Ponts et Chaussées. Toujours dans le cadre du projet de la nouvelle ligne Luxembourg-Bettembourg, nous avons dû déplacer une population de chauves-souris et de muscardins afin de garantir leur sécurité. Nous avons alors installé plusieurs dizaines de nichoirs afin de reloger ces animaux. À Fentange, nous avons délocalisé une population d’amphibiens suite à la « perturbation » d’une mare sur le site de construction.

Steve : Dès que nous nous trouvons dans la situation où l’un de nos chantiers mettrait en péril la faune sauvage, nous le suspendons immédiatement. C’est seulement après avoir mis en place des mesures de protection et de préservation que nous relançons l’activité sur le chantier.

« Une priorité des CFL consiste à garantir que les animaux puissent continuer à vivre en toute sécurité. »

Le Groupe CFL travaille avec différents cabinets d’études spécialisés sur l’environnement. Quel est le but de cette collaboration ?

Steve : Ce sont ces bureaux d’études agréés qui réalisent un bilan écologique, lequel bilan établit à l’aide d’un système par écopoints, l’envergure de la destruction ou de la détérioration du milieu naturel. C’est sur base de ce bilan qu’ils proposent des mesures compensatoires proportionnées. Il faut tout de même souligner que de plus en plus, le Ministère se base sur ces analyses pour déterminer lui-même la nature de la compensation : une taxe lui est versée par le maître d’ouvrage et servira à financer des mesures compensatoires de plus grande envergure partout dans le pays.

Que se passe-t-il avec les projets dès lors qu’ils sont clôturés ?

Damien : Les CFL prennent soin de garantir un suivi des mesures mises en place. Dans ce sens, le service « Maintenance Infrastructure » a embauché une personne responsable de la surveillance et de l’entretien de ces espaces naturels pour les 10 ou 20 années à venir.

« Les CFL prennent soin de garantir un suivi des projets. »

Sur quel aspect de votre travail souhaitez-vous le plus attirer l’attention ?

Damien : Souvent, le public ne voit que la finalité de notre travail, comme la construction de nouveaux murs antibruit ou encore de nouveaux ponts… Néanmoins, le respect de la nature joue un rôle primordial pour les CFL bien en amont, et dès la conceptualisation même de nouveaux projets. C’est durant cette phase que nous veillons toujours à trouver des variantes qui impactent au minimum l’environnement naturel, pour une intégration la plus harmonieuse possible.

Vous aussi, rejoignez une entreprise durable et responsable : les CFL recrutent.

René est responsable de l’équipe « électrique et climatisation ». Après un stage de mécanicien auprès des CFL, il se sentait prêt pour un nouveau challenge qu’il a trouvé dans son emploi actuel : gérer la flotte de bus hybrides et électriques. Aujourd’hui, ces bus – au nombre de 7 – sont encore très largement minoritaires. Néanmoins, le but est de déployer une flotte 100 % électrique d’ici 2030, ce qui induit une transformation importante des métiers et des infrastructures. Partons à la rencontre de René et découvrons-en plus sur cette transition énergétique axée sur la mobilité durable.

Bonjour René, en quoi consiste ton métier ?

Je suis responsable d’une équipe de six électriciens dont je gère le planning et l’activité. Nous intervenons sur tous les bus, qu’ils soient thermiques ou électriques, même si les interventions ne sont pas forcément de même nature en fonction de l’énergie qu’ils utilisent. En tant que chef d’équipe, je suis chargé d’évaluer la gravité de chaque problème qui nous est signalé, pour ensuite dispatcher les missions de réparation aux électriciens de mon équipe. Ces interventions sont assez variées : cela va d’une ampoule défectueuse à un remplacement de freins usés, en passant par une batterie rencontrant un problème technique. À côté de ces réparations, nous effectuons aussi beaucoup d’entretiens préventifs. Avant le printemps par exemple, la climatisation de chaque autobus est contrôlée, et vers la fin de l’été, nous préparons les chauffages afin qu’ils soient opérationnels pour la période hivernale.

Atelier bus électrique CFL Luxembourg transition énergétique

Aujourd’hui, la flotte des CFL accueille un peu moins de 10 % de bus hybrides et électriques. Comment les CFL comptent-ils accroître ce taux ?

Le Ministère de la Mobilité et des Travaux publics s’est fixé un objectif ambitieux : il souhaite que tous les transports publics présents sur le territoire, affichent un taux de 0 % d’émissions d’ici 2030. Pour les CFL cela implique concrètement que tous nos autobus fonctionnant aux combustibles fossiles soient remplacés par des véhicules avec des technologies alternatives comme l’électrique par exemple. Cela représente un grand défi pour nous : ces innovations exigent de nouvelles infrastructures et des travailleurs hautement spécialisés dans l’intervention sur ce type de véhicules. Cette transition se met en place à toute vitesse. Cependant, il reste encore un long chemin à parcourir avant de pouvoir déclarer que les véhicules électriques n’ont que des avantages par rapport à leurs homologues diesel.

« En théorie les bus électriques nécessitent moins d’entretien que les bus diesel. Néanmoins, comme il s’agit d’une toute nouvelle technologie, c’est un travail encore assez énergivore pour appréhender toutes les subtilités dues aux innovations. »

électricien luxembourg à bord d'un bus
bus électriques CFL Luxembourg

Quels sont les points positifs des bus électriques ?

L’avantage majeur de ces véhicules électriques est évidemment qu’ils ne dégagent aucune émission nocive. Si on y ajoute le fait qu’on ne les entend presque pas, c’est très agréable. Surtout dans une ville qui peut être bruyante. Un autre point positif que nous voyons dans cette mutation, c’est que la maintenance sera complètement gérée par les CFL. Actuellement, ce sont majoritairement les constructeurs de bus qui s’en occupent. Le grand objectif de ces prochaines années est de devenir totalement indépendants sur ce sujet, et ça passe par un ensemble de formations destinées au personnel, qui auront lieu prochainement.

Pourquoi ces formations sont-elles essentielles et qui doit les suivre ?

Ces formations visent l’acquisition de toutes les connaissances et des gestes importants pour le travail en haute tension. De plus, nous nous familiarisons avec l’outillage spécifique utilisé pour ces véhicules et nous étudions les procédures à respecter afin de pouvoir travailler en toute sécurité. Toute personne intervenant sur les bus hybrides et électriques doit impérativement suivre ces formations continues. Elles concernent les carrossiers, les mécaniciens, les électriciens et les chauffeurs de bus. La durée d’une formation varie selon les métiers : certaines durent deux à trois jours, d’autres plusieurs semaines. À la fin de chaque session, les participants reçoivent un certificat attestant qu’ils sont aptes à travailler sur des véhicules haute tension.

électricien CFL Luxembourg réalisant une soudure sur um bus électrique

« Après plusieurs mois d’intervention sur les bus électriques, nous avons répertorié leurs problèmes courants et nous connaissons exactement les procédures à suivre pour les réparer. Notre expérience est notre atout majeur. »

électricien bus CFL Luxembourg au téléphone
perceuse atelier bus CFL luxembourg

À côté des formations, quels autres défis se présentent au Groupe CFL et ses différents emplois dans le cadre de cette transition vers un avenir « zéro émission » ?

Globalement, la gestion de la flotte des bus hybrides et électriques est totalement différente de celle des bus diesel. La majeure partie de notre travail est réalisée sur ordinateur, ce qui est un grand changement pour nous. Nous devons diagnostiquer les problèmes des bus, ce qui est complexe mais indispensable, mais une fois ces diagnostics posés, nous identifions immédiatement les pannes à résoudre. Toutes ces interventions, je dois les planifier de manière à ce que mon équipe soit dans les meilleures dispositions possibles pour les effectuer en toute sécurité. C’est important que tout le monde travaille consciencieusement et en étant totalement concentré afin d’éviter des accidents graves. Sur des véhicules sous haute tension, on n’a pas le droit à l’erreur.

« Le plus essentiel à mes yeux, c’est la sécurité de nos travailleurs et celle des usagers de nos transports publics. »

écran planification travaux atelier bus Luxembourg CFL
casque anti bruit, atelier bus CFL Luxembourg

Qu’est-ce que la transition énergétique change au niveau des installations d’entretien et de l’outillage spécifique de travail ?

Vu que nous travaillons sur des véhicules haute tension, le matériel a bien sûr été adapté. Ainsi, nous n’utilisons plus les tournevis classiques, mais ceux appropriés à chaque tâche. Après, les changements des batteries sont aussi de plus grande envergure. Vu que les batteries des autobus se trouvent sur leur toit, nous avons besoin de grues afin d’y accéder. Nous avons donc dû adapter nos ateliers puisqu’ils n’étaient pas assez grands. Enfin, afin de pouvoir charger les batteries des véhicules, nous avons reçu des bornes de recharge auxquelles il a aussi fallu faire de la place.

D’où vient toute l’électricité nécessaire aux autobus hybrides et électriques ?

Depuis quelques années, nous sommes en discussion avec CREOS afin d’étudier les options ouvertes sur le site de la gare de Luxembourg. Nous sommes arrivés à la conclusion qu’il fallait doubler les infrastructures et augmenter la capacité énergétique de l’atelier. C’est assez important, d’autant plus que le parc de véhicules ne va cesser de s’agrandir et qu’il faudra l’alimenter.

Comme René en témoigne, la transition vers une mobilité plus douce et respectueuse de l’environnement représente de nombreux défis et nécessite une évolution des pratiques et des infrastructures. Pour des métiers et des rôles toujours plus passionnants.

Vous aussi, comme René, rejoignez une entreprise durable et responsable : les CFL recrutent.

électricien bus CFL à bord d'un bus électrique

Le développement durable, c’est l’affaire de tous aux CFL : découvrez dans notre rubrique GREEN d’autres exemples de notre engagement au quotidien.

Les CFL se sont engagés depuis quelques années à répondre aux défis du développement durable. Cette démarche responsable implique un changement des mentalités, mais aussi une autre façon d’envisager les futurs projets du groupe. Paul travaille au sein du pôle « Projets Infrastructure ». Il explique en quoi la construction durable est devenue un enjeu majeur.

Répondre aux besoins actuels, sans compromettre l’avenir des générations futures : tel est le grand défi du développement durable. Depuis des années, les CFL ont mis en place une politique ayant pour but d’agir sur leur impact social et environnemental, en travaillant notamment sur l’offre, la qualité, la sécurité, la santé, la bonne gestion des ressources humaines, le respect de l’environnement et, plus généralement, le dialogue. Pour superviser l’ensemble de ces actions, un poste a été créé en 2019. Et c’est Florian qui l’occupe. Il nous fait découvrir sa fonction de Responsable de la Cellule Développement Durable.